司机和分拣在外面跑，人事数据自己回来
物流的人事管的是一群「不在办公室的人」：司机在路上、分拣在仓里、网点散在城市各处，坐班的只有总部那几十号人。
常年在招人也是这行的常态 —— 一年招进来的可能顶得上在职人数的一半。招聘、入职、离职这条线一天都停不下来，而办这些事的人手就那么几个。
一家区域配送公司，在职 560 人。总部 70 人，转运中心 2 个、网点 23 个；司机 180 人、分拣 210 人。
下面这家公司是我们照着这个行业的常见情况写的样例，不是真实客户 —— 我们不编客户案例。
下面这些，是这一行的人事十有八九都遇上过的。
下面每一条都是系统里现在就有的功能，不是路线图 —— 开个账号进去能一条条点。
员工扫码进手机端，不用装 App：打卡、请假、查工资条、开在职和收入证明、看公告、翻通讯录。司机在路上就能办，不用为一张证明专门跑一趟总部。
固定班制、排班制、综合工时制、长期外勤不打卡，一个公司里可以同时存在，一个网点一个考勤组。要打卡的按 GPS 围栏打，跑外面的按不打卡算 —— 不为难他们，但请假和休假照样有账。
分级管理员按组织授权，网点负责人只管得到自己网点的人。总部不用挨个催 —— 在职人数、这个月进出、司龄结构，都是报表上现成的数，口径全公司统一。
自己搭的招聘门户，职位挂出去就能收简历。候选人流程一条线看到底，面试记录在系统里不在本子上。淘汰的人放进人才库，下次搜岗位就翻得出来；不想再用的进黑名单，再来应聘系统会认出来。
花名册整批导入，入职材料手机上填。离职有交接清单，谁接了什么记下来。人走了归档，档案留着但不占在职人头的年费。
左边是导航里真实的路径名。别人这个位置摆的是客户好评，我们不编那个 —— 摆点更实在的：这几页都是真的，你开个账号进去，一条条对得上。